Вршац
Акценти са 19. седнице Скупштине Града Вршца
УГОВОР О ОБАВЉАЊУ ГРАДСКОГ И ПРИГРАДСКОГ ПРЕВОЗА – НА ДЕЛУ
• Овом одлуком завршава се процес којим се јавни превоз у Вршцу суштински мења – од досадашњег модела заснованог на појединачним линијама и потребама школа, привреде и превозника, ка јединственој комуналној услузи, чија правила, стандарде и јавни интерес дефинише Град – истакла је градоначелница Драгана Митровић
На 19. седници Скупштине Града Вршца, свакако најзначајнија тачка дневног реда била је давање сагласности на Уговор о јавно-приватном партнерству са елементима концесије за поверавање обављања комуналне делатности јавног градског и приградског превоза путника и уређење аутобуских стајалишта.
Давањем сагласности на овај уговор створени су услови за потписивање уговора и почетак реализације једног од најзначајнијих комуналних пројеката у Вршцу.
О значају тог комуналног пројекта за град Вршац и сва насељена места, говорила је градоначелница Драгана Митровић:
„Данас више не говоримо о томе шта желимо да направимо, већ о томе шта смо конкретно уговорили. Наш циљ од почетка је био јасан – да јавни превоз у Вршцу престане да буде збир појединачних линија и постане системска комунална услуга која ће бити доступна свим грађанима, током целе године. Не желимо више да право на мобилност зависи од тога у ком делу града или у ком селу неко живи, да ли је школска година у току или да ли одређени полазак има довољно комерцијалног интереса за превозника. Јавни превоз мора да буде део стандарда живота у једном уређеном граду и управо тај стандард данас успостављамо“, поручила је градоначелница Драгана Митровић, наглашавајући да се „овом одлуком завршава процес којим се јавни превоз у Вршцу суштински мења – од досадашњег модела заснованог на појединачним линијама и потребама школа, привреде и превозника, ка јединственој комуналној услузи чија правила, стандарде и јавни интерес дефинише Град“.
„Вршац никада није имао сопствени, системски организован градски и приградски превоз који функционише као јединствена јавна услуга. Имали смо превоз који је у значајној мери био организован према потребама школа, привреде и самих превозника. Такав систем је у одређеном периоду имао своју функцију, али више не одговара потребама града који се развија, нити потребама становништва у нашим селима. Наш циљ је зато био да јавни превоз престане да буде збир појединачних линија и постане комунални систем за који Град утврђује правила, контролише квалитет и дефинише јавни интерес. Управо то је суштина уговора који је данас пред нама“, истакла је градоначелница Митровић.
Нови систем предвиђа 10 основних линија, са подлинијама и различитим варијантама траса, којима ће бити повезана сва насељена места на територији града са Вршцем, али и различити делови самог града – центар, железничка станица, стамбене, индустријске и комерцијалне зоне. Планирани годишњи обим превоза износи око 650.000 километара.
Једна од кључних новина јесте концепт по којем се приградске линије не завршавају самим уласком у Вршац, већ настављају кроз град. На тај начин иста мрежа истовремено обезбеђује везу села са Вршцем и функционише као градски превоз за путнике који се крећу искључиво унутар града.
„То је једна од најважнијих карактеристика читавог система, јер на тај начин једном мрежом решавамо два проблема – повезујемо села са градом и истовремено први пут формирамо функционалан градски превоз у самом Вршцу“, истакла је Митровић.
Посебан сегмент новог система представља његова социјална компонента. Потпуно, односно 100 одсто субвенционисан превоз, имаће сви пензионери, ученици основних и средњих школа, деца до шест година, труднице и мајке са децом до навршене прве године живота, док Град задржава могућност да у будућности проширује круг корисника.
Уговор подразумева и значајне инвестиционе обавезе приватног партнера. За функционисање система предвиђено је девет возила у редовном саобраћају – седам соло градских аутобуса и два минибуса – као и три резервна возила.
Концесионар је у обавези да током прве године набави потпуно нове аутобусе, који морају испуњавати најмање ЕУРО 6 стандард. Возила ће имати GPS праћење, видео-надзор, електронску наплату карата, аутоматско бројање путника, климатизацију и грејање, Hi-Fi и електронске системе за информисање путника, а биће прилагођена особама са смањеном покретљивошћу и особама са инвалидитетом.
Уговором је истовремено онемогућено да једном набављена возила остану у систему током читавог двадесетогодишњег периода. Старост возила у редовном превозу не сме бити већа од десет година, док је концесионар у десетој години обавезан да реинвестира и обнови комплетан возни парк.
Паралелно са набавком аутобуса, предвиђено је уређење 138 аутобуских стајалишта у Вршцу и насељеним местима. На 127 стајалишта предвиђене су надстрешнице, док ће на 82 локације бити изведено и додатно партерно уређење, укључујући поплочавање, ивичњаке и приступне стазе. И ове радове концесионар је дужан да реализује током прве године.
Драгана Митровић је на крају излагања поручила да усвојеном одлуком „успостављамо систем који би требало да служи грађанима Вршца још дуго након истека мандата свих нас који данас седимо у овој сали. Ако за двадесет година буде потпуно нормално да се из сваког нашег села свакога дана може стићи у Вршац, да градом саобраћају уређени аутобуси, да су стајалишта уређена и да никоме више не буде необично што Вршац има свој градски превоз – онда ћемо знати да је одлука коју данас доносимо имала смисла.“
